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Einführung Von Skoda Enyaq iV In Europa

Im Sommer dieses Jahres stellte der tschechische Autohersteller der Welt der Autofahrer eine vollelektrische Version des Skoda Enyaq iV Crossover vor. Es ist das zweite Elektroauto im Modellprogramm der Marke, aber ein Pionier, basierend auf einer modularen Plattform, die VAG speziell für leichte Elektrofahrzeuge entwickelt hat. Der Neue hat eine aggressiv-sportliche Silhouette mit Kühlergrill, Frontstoßstange und schmaler Kopfoptik mit räuberischer Palette erhalten.

 

Skoda Enyaq iV
(Image credit: skoda.ie)


Dank der neuen modularen Plattform können Hersteller neue mit unterschiedlichen Layouts integrieren. Also, für diejenigen, die den Skoda Enyaq iV gekauft haben, bietet die Marke 5 Autos zur Auswahl. Drei dieser Modelle sind Hinterradantrieb und zwei sind voll. Der Unterschied bei der Modifikation liegt eher in der Art der Batterie und der Anzahl der Elektromotoren.

Der Motor kann mit Batteriekapazitäten von 55, 62 und 82 kWh betrieben werden. Je nach gewählter Konfiguration kann das Fahrzeug im gemischten Stil eine maximale Distanz von 510 Kilometern zurücklegen. Modelle mit Allradantrieb haben zwei Motoren, einen für jede Achse. Die Federung des SUV ist völlig unabhängig.

Trotz des gebräuchlichen Namens unterscheidet sich der Skoda Enyaq iV nicht nur im Aussehen von verwandten Modellen. Der Innenraum hat keine physischen Schalter bis zum Maximum (nur 8 Tasten bleiben auf der Konsole), und der Modusauswahl-Waschmaschine ist kleiner als sein Analogon zu einem Verbrennungsmotor. Bereits in der Grundausstattung bekommt die Frequenzweiche eine sehr sinnvolle Ausstattungsliste.

Wenn Volkswagen Elektroautos mit völlig neuen Designs herstellt, die sich von Skoda unterscheiden, neigen sie dazu, die Design- und Designmerkmale von Skoda-Autos mit anderen konventionellen Motoren beizubehalten. Mit Abmessungen von 4,6 Metern Länge und 1,8 Metern Breite hat der Enyaq ähnliche Abmessungen wie der Skoda Kodiaq SUV mit konventionellem Motor.

Da Skoda noch unter der Schirmherrschaft des VW-Konzerns steht, nutzt Enyaq Skoda dafür auch die MEB-Plattform von VW. In Europa wird der Enyaq mit einer Auswahl von 5 verschiedenen Modellen angeboten, von denen der höchste Typ, der Enyaq RS iV, mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 225 kW (301 PS) und einem maximalen Drehmoment von 460 Nm . ausgestattet wird . Um seine elektrische Leistung zu unterstützen, wird der Enyaq mit einer 82-kWh-Batterie ausgestattet, die das Auto mit einer einzigen vollen Batterie bis zu 460 km weit bringen kann.

Vor einiger Zeit wurde dieser Elektro-SUV im Rahmen des Skoda Enyaq-Startprogramms als Konvoi für das Radrennen Tour de France 2020 eingesetzt, tatsächlich ist Skoda als einer der Hauptsponsoren des prestigeträchtigsten Radsport-Events der Welt bekannt.

Skoda-Strategie des nächsten Jahrzehnts

Als Teil seiner Strategie für das nächste Jahrzehnt hat Skoda Auto angekündigt, bis 2030 drei neue Elektroautos auf den europäischen Markt zu bringen. Im Gegensatz zu Audi wird Skoda bis dahin keine vollelektrische Marke sein, erwartet aber, dass Elektroautos 50 . erreichen 70 Prozent des Umsatzes in der Region bis 2030. Das Unternehmen will mit Abstand zu den fünf größten Automobilherstellern in Europa aufsteigen. Punkt. Alle drei geplanten Elektrofahrzeuge werden unter dem Enyaq iV positioniert, obwohl das genaue Segment, in dem diese Autos konkurrieren werden, nicht bekannt gegeben wurde.

Skoda-Auto-Chef Thomas Schäfer hat jedoch bestätigt, dass der Octavia irgendwann auch in elektrischer Form angeboten wird. Octavia ist derzeit als Hybrid erhältlich, die BEV-Version wird jedoch voraussichtlich zum Start auf der MEB-Architektur basieren. Außerdem arbeitet die Marke an einem kleinen Elektrofahrzeug für den europäischen Markt.

In Mladá Boleslav wird die Produktion von MEB-Batteriesystemen noch in diesem Jahr beginnen, und bis 2030 sollen die Elektrokomponenten und -fahrzeuge, die in den drei tschechischen Werken von Skoda Auto in Mladá Boleslav, Kvasiny und Vrchlabí produziert werden, bis 2030 um 50 Prozent zurückgehen.

Skoda hält sich aus indischer Sicht alle Optionen offen. Der Kushaq mit seiner MQB-A0-IN-Architektur wird keine EV-Variante bekommen, Skoda wird jedoch prüfen, wie die Einführung von Elektrofahrzeugen im Land voranschreitet, bevor eine endgültige Entscheidung über die Einführung von massentauglichen Elektrofahrzeugen im Land getroffen wird.

Der Standort Chakan und das Werk Mladá Boleslav werden jedoch bis 2030 klimaneutral sein. Stattdessen liegt der Fokus darauf, die größte europäische Marke auf dem indischen, chinesischen und russischen Markt zu werden, entsprechend der Strategie des Volkswagen Konzerns, Skoda in diesen Märkten zu überholen.